אני אוהב רכבות תחתית. למה? נוח, זול, מהיר, ו…גורמות לפיתוח עירוני מואץ. באמת?!
האם ערים שהוקמה בהן רכבת תחתית מתפתחות מהר יותר מערים אשר בהן לא הוקמה מערכת כזו? ברור שישנם גורמים נוספים המשפיעים על פיתוחן של ערים. אבל, האם הגורם הזה משפיע? איך מודדים אותו?
התחלתי לבצע בדיקה שאת מסקנותיה אפרסם בהמשך. אם ניקח שתי ערים סמוכות שבאחת ישנה רכבת תחתית ובשניה אין, ניתן יהיה להשוות את שתיהן בשנת הקמת הרכבת התחתית וכעבור זמן לאחר מכן.
את התפתחות העיר החלטתי למדוד בגודל האוכלוסיה בתור מדד. כך, למרות שישנם גורמים נוספים המשפיעים על גודל האוכלוסיה של העיר, כמו שינוי הגבולות המוניציפליים שלה, ניתן לקבל תחושה על קצת גידול העיר.
מסתבר שבנתיים מה שהכי קשה למצוא אלו נתוני אוכלוסיה של ערים בשנים הרלווטיות. יש צורך בטבלה מפורטת או בגרף המראה את גידול האוכלוסיה, ולאלו קשה להגיע.
עידכונים בהמשך.
אין פוסטים קשורים.
בהצלחה. עוד כמה שנים אינשלה תוכל לערוך את המחקר על פתח תקוה וירושלים?! חחחח (:
הקייס סטאדי יוכל להיות בפתח תקווה וירושלים בעוד…. עשור? שניים?
לא יאמן, דרך אגב, ששכנתנו מדרום מערב ובת בריתנו בשלום לוהב מחזיקה רכבת תחתית בקהיר בסדר גודל של כחמישים שנה. (יותר?)
רויטל, ישנן מדינות וערים נחשלות הרבה יותר עם רכבות תחתית.
צפו באתר הזה: World Metro Data Base
שלמה, אם הבנתי את ההצעה שלך למדידה – היא תצביע בעיקר על קורלציה בין קיום רכבת לגידול אוכלוסייה ולאו דווקא על השפעה חד כיוונית.
כמו"כ לדעתי הלא מקצועית בעליל, נראה שכדאי לבדוק יותר משתי ערים לקבל פרישה רחבה ומדגם מייצג יותר, הלא כן?
אכן, אני מעוניין להצביע על קשר ולנסות לבודד אולי משתנים נוספים, כמו גידול אוכלוסיה כללי במדינה.
יותר נכון לעשות מדגם של יותר ערים (כרדע מדובר ב-5) ואכן הכיוון הוא לשפר את העבודה ולבדוק מדגם יותר מייצג. הבעיה היא בעיקר בהשגת החומר.